Réexpédition de colis : comment ça marche, étape par étape

Le scénario est toujours le même. Vous avez trouvé ce que vous cherchiez sur un site français — une marque, une pièce de seconde main, un objet introuvable ailleurs. Vous remplissez le panier, vous saisissez votre adresse, et la page répond : livraison impossible dans ce pays. Ou bien la livraison existe, mais à un prix qui dépasse celui de l'article. Ou bien la carte est refusée.

La réexpédition de colis existe pour ce scénario-là. Ce guide explique ce que c'est, comment ça se passe concrètement, où se cachent les économies, et ce que la douane attend de vous. Il est écrit depuis notre entrepôt de Montbéliard, où ces colis arrivent tous les jours.

Qu'est-ce que la réexpédition de colis ?

C'est un service qui vous donne une adresse de livraison en France, dans un entrepôt, à votre nom. Vous commandez sur les sites français en indiquant cette adresse : pour le vendeur, vous êtes un client français ordinaire, livré en France, aux conditions françaises. Le colis arrive dans l'entrepôt, on le réceptionne, on le garde le temps que vous voulez, puis on vous le réexpédie là où vous vivez — ou, mieux, on réunit plusieurs colis en un seul carton avant de l'expédier.

Le mot dit exactement ce qu'il fait : le colis est expédié une première fois par le vendeur, jusqu'en France, puis réexpédié par nous, jusqu'à vous. Ce sont deux trajets, et c'est le second que nous prenons en charge : emballage, déclaration en douane, transporteur, suivi, assurance.

À qui ça sert ? Aux Français installés à l'étranger qui veulent continuer à acheter français. Aux habitants de l'outre-mer, que beaucoup de boutiques métropolitaines excluent de leur zone de livraison. Et à tous ceux qui, sans lien particulier avec la France, aiment ses marques, sa seconde main et ses places de marché — et ne peuvent pas y acheter depuis chez eux.

Pourquoi tant de sites français ne livrent pas chez vous

Ce n'est ni de la mauvaise volonté ni un oubli. Du point de vue d'un marchand, livrer hors de France cumule plusieurs difficultés, et la plus simple des réponses est de ne pas le proposer :

• Une grille tarifaire différente. Un envoi vers l'étranger, ou vers l'outre-mer, ne part pas au même prix qu'un envoi vers Lyon. La boutique qui affiche des frais de port fixes y perdrait de l'argent.
• Des formalités. Hors de l'Union européenne, chaque colis exige une déclaration en douane, une description du contenu, une valeur. Il faut l'outil, et l'envie.
• Le risque de fraude. Une carte étrangère, une adresse inconnue, une première commande : les filtres anti-fraude des plateformes refusent souvent le paiement avant qu'un humain n'ait regardé.
• Les particuliers. Sur Vinted ou Leboncoin, le vendeur est un particulier qui ne veut ni douane ni formulaire. Il coche « France uniquement » et n'y revient jamais.

L'adresse en France lève le premier, le deuxième et le quatrième obstacle d'un coup. Pour le troisième — la carte refusée —, il existe d'autres solutions, dont une qui règle tout : on achète pour vous.

Comment ça marche, étape par étape

1. Vous créez un compte. C'est gratuit et immédiat. Vous recevez aussitôt votre adresse en France, accompagnée d'un code personnel. Ce code est ce qui nous permet de vous attribuer un colis à coup sûr parmi tous ceux qui arrivent : il doit figurer sur chaque commande, dans la ligne d'adresse.
2. Vous commandez, où vous voulez. Boutique de marque, grande enseigne, place de marché : vous indiquez votre adresse FrenchShopper comme adresse de livraison, et vous payez le marchand directement. Nous ne touchons pas à cet achat.
3. Vous déclarez le colis attendu. Dans votre espace, avec son numéro de suivi. On le suit automatiquement jusqu'à l'entrepôt, et c'est la deuxième façon de le reconnaître à l'arrivée si le code manquait.
4. On réceptionne. Le colis est pesé, contrôlé de l'extérieur, et vous êtes prévenu par email, poids à l'appui. Il n'est pas ouvert, sauf si vous le demandez — des photos du contenu sont possibles en option.
5. Ça vous attend. Gratuitement pendant 45 jours. C'est le temps de réunir d'autres commandes, d'autres trouvailles, ou les articles que nous achetons pour vous.
6. Vous demandez l'envoi. Vous sélectionnez ce qui doit partir. On compose le carton, on le pèse et on le mesure, et vous voyez toutes les offres de transport disponibles — Colissimo, Chronopost, DHL, FedEx, UPS… — avec leur prix et leur délai. Vous choisissez, vous payez.
7. On expédie, vous suivez. Déclaration en douane remplie par nos soins, remise au transporteur, numéro de suivi dans votre espace. Le colis arrive chez vous.

Le regroupement : là où la réexpédition prend tout son sens

Réexpédier un seul petit colis, c'est possible, mais c'est rarement là que le service est le plus intéressant. Un envoi international porte des coûts qui ne dépendent pas de son poids : la déclaration, la prise en charge, la remise au transporteur, l'emballage. Un colis de cinq kilos ne coûte pas cinq fois un colis d'un kilo — loin de là.

C'est pour ça que le stockage est gratuit 45 jours. Vous commandez sur trois sites en trois semaines, les trois colis vous attendent, et ils repartent dans un seul carton, avec un seul transport, une seule déclaration, un seul passage en douane. Plus le carton est plein, moins chaque article vous revient cher.

Un détail qui compte : les transporteurs facturent au plus élevé du poids réel et du poids volumétrique, c'est-à-dire la place que prend le carton. Un grand carton à moitié vide est facturé comme s'il était plein. Au regroupement, on retire les cartons d'origine et les calages superflus, et on choisit le format le plus juste : c'est du poids volumétrique en moins, donc un prix en moins.

Ce que ça coûte, et comment se forme le prix

Rien avant l'envoi. L'adresse est gratuite, la réception est gratuite, le stockage est gratuit pendant 45 jours, et il n'y a pas d'abonnement. Vous payez au moment où un carton part, et vous voyez son prix avant de le valider.

Ce prix comprend le transport, l'emballage et l'assurance. Il dépend de trois choses : le poids du carton, sa taille, et la destination. Pour chaque envoi, plusieurs offres vous sont proposées, du transporteur le moins cher au plus rapide, avec le délai annoncé pour chacune. Vous pouvez estimer un envoi avant même de créer un compte, selon le poids et le pays.

Ce qu'il ne comprend pas, et ne peut pas comprendre : les droits de douane et les taxes de votre pays. On y vient.

La douane, sans mauvaise surprise

Un colis qui quitte l'Union européenne — ou qui entre dans un département d'outre-mer — est une importation pour le pays qui le reçoit. Sa douane peut percevoir des droits et des taxes, calculés sur la valeur déclarée des articles. Le transporteur avance ces sommes, les réclame à la livraison, et y ajoute en général des frais de traitement. Les seuils et les taux dépendent du pays et changent régulièrement : vérifiez-les auprès de votre douane avant une commande importante.

Trois règles, de notre côté, qui vous protègent :

• Nous déclarons la valeur réelle, d'après vos factures. C'est la loi, et c'est ce qui fait jouer l'assurance en cas de perte : elle couvre la valeur déclarée.
• Nous ne sous-déclarons jamais, même sur demande. Un colis sous-déclaré peut être bloqué, taxé sur une valeur estimée, ou saisi — et là, personne ne peut plus rien pour vous.
• Nous vous disons avant paiement ce que le prix comprend, et ce qu'il ne comprend pas.

Un point souvent mal compris : un achat de seconde main entre particuliers ne porte pas de TVA française au départ. Vous ne payez donc pas deux fois — mais il faut compter la taxe de votre pays dans votre budget.

Ce qu'on ne peut pas réexpédier

Certains contenus ne peuvent pas prendre l'avion, quelle que soit la destination : aérosols, produits inflammables, batteries lithium expédiées seules, armes, contrefaçons, denrées périssables, entre autres. D'autres passent sous conditions selon le pays — parfums, alcool, médicaments. Ces règles viennent de la réglementation du transport aérien et de nos transporteurs, pas de nous. La liste complète est ici. Si un colis arrive avec un contenu non expédiable, on vous prévient immédiatement ; il ne sera simplement jamais remis au transporteur.

Réexpédition de colis ou achat pour compte ?

La réexpédition suppose que vous puissiez commander vous-même : que le site accepte votre carte, et que le vendeur accepte de livrer en France — ce qui est toujours le cas pour une adresse française. Quand ça coince — carte refusée, vendeur qui ne répond qu'en français, annonce Vinted ou Leboncoin —, il reste le service d'achat : vous nous envoyez le lien, on vous fait un devis, et c'est nous qui achetons, avec notre compte et notre carte.

Les deux ne s'opposent pas. Un article acheté pour vous et un colis que vous avez fait livrer vous-même attendent au même endroit, et partent dans le même carton.

Ce qu'il faut vérifier avant de choisir un service de réexpédition

Tous les services ne fonctionnent pas de la même façon. Avant de confier vos achats à quelqu'un, quelques questions valent la peine d'être posées :

• L'adresse est-elle un vrai entrepôt, avec un code qui vous est propre ? C'est ce qui garantit que votre colis vous est attribué, et pas perdu dans une pile.
• Combien de temps le stockage est-il gratuit ? C'est ce qui rend le regroupement possible. Trop court, et vous expédiez colis par colis.
• Que comprend le prix affiché ? Transport seul, ou transport avec emballage et assurance ? La différence se voit sur la facture, pas sur la page d'accueil.
• Voyez-vous le prix avant de payer, offre par offre ? Un prix connu après la pesée réelle du carton, pas une estimation qui se corrige ensuite.
• Comment la douane est-elle gérée ? Une déclaration remplie pour vous, à la valeur réelle. Un service qui vous propose de sous-déclarer vous expose, pas lui.
• Pouvez-vous voir le contenu ? Des photos sur demande, un contrôle possible avant le départ.

Questions fréquentes