Réexpédition de colis en outre-mer : Réunion, Antilles, Pacifique

Vivre à Saint-Denis, Fort-de-France, Pointe-à-Pitre ou Nouméa, c'est vivre en France. Et c'est découvrir, commande après commande, que pour une grande partie du commerce en ligne français, ce n'est pas tout à fait vrai. La case « livraison » s'arrête à la métropole. Quand elle ne s'y arrête pas, les frais font douter.

Ce guide ne promet pas que ce sera bon marché. Il explique d'où viennent les blocages, ce qui fait le prix d'un envoi, et ce qui change quand on regroupe.

Pourquoi les boutiques refusent, ou surfacturent

Du point de vue d'une boutique métropolitaine, l'outre-mer cumule trois exceptions qu'elle préférerait ne pas gérer :

• Un tarif postal différent. Un colis pour Lyon et un colis pour Saint-Denis ne partent pas sur la même grille. La boutique qui affiche « livraison 4,90 € » perdrait de l'argent sur chaque envoi vers les DOM — alors elle les exclut, ou applique un supplément qui décourage.
• Des formalités à l'arrivée. Pour la fiscalité, les départements d'outre-mer ne sont pas dans le même territoire que la métropole. Un envoi commercial doit être accompagné d'une déclaration, et la boutique n'a pas toujours l'outil, ni l'envie.
• L'octroi de mer. Cette taxe propre aux DOM s'applique aux marchandises qui y entrent, en plus de la TVA locale. Elle est perçue à l'arrivée, sur la valeur déclarée. Ce n'est pas la boutique qui la paie — mais c'est elle qui reçoit la réclamation d'un client surpris.

Les collectivités du Pacifique — Nouvelle-Calédonie, Polynésie française — sont plus loin encore : elles ont leur propre régime douanier, leurs propres droits, et un tarif postal en conséquence.

Aucune de ces exceptions n'est insurmontable. Elles demandent simplement quelqu'un qui accepte de les gérer. C'est notre travail.

Comment ça marche avec une adresse en métropole

Le principe est le même que pour un client à l'étranger, avec un avantage : pour les vendeurs, vous êtes un client métropolitain comme un autre.

1. Vous commandez vers votre adresse FrenchShopper. Sur n'importe quel site français — la boutique voit une adresse à Montbéliard, applique ses frais métropole, et livre chez nous. Les vendeurs Vinted et Leboncoin qui n'expédient « qu'en France » vous livrent sans le savoir.
2. On réceptionne, on contrôle si vous le demandez, on stocke. Gratuitement pendant 45 jours, le temps que vous réunissiez plusieurs commandes.
3. On regroupe et on expédie. Un seul carton, une seule déclaration, un seul transport — celui-là part sur la bonne grille, avec la bonne déclaration, et le suivi jusqu'à chez vous.

Et pour ce que vous ne pouvez pas commander vous-même — carte refusée, compte exigé, vendeur qui veut discuter — nous achetons pour vous.

Ce qui fait le prix

Notre prix comprend le transport, l'emballage et l'assurance ; l'octroi de mer, la TVA locale et les droits de destination s'y ajoutent à l'arrivée. Il dépend du poids et de la taille du carton, et de la destination : les Antilles et La Réunion sont sur une grille, le Pacifique sur une autre, nettement plus haute. Transporteur le moins cher à chaque fois, et toutes les offres affichées avant paiement. Estimez votre colis selon son poids réel — nous desservons chaque département et collectivité, la liste complète est ici.

Disons-le clairement : un colis pour l'outre-mer n'est pas donné. Ce n'est pas nous qui fixons ce prix, c'est la distance ; nous y ajoutons l'emballage réel et une marge qui rémunère la réception, le contrôle et la préparation. Ce qui rend le service rentable pour vous, c'est ce que vous mettez dans le carton.

Les délais qu'on constate

Sur nos relevés, Colissimo annonce huit jours ouvrés vers La Réunion et les Antilles, et onze vers la Nouvelle-Calédonie et la Polynésie, de la remise au transporteur à la livraison. Ces délais comprennent le passage par les services de votre département ou collectivité. Le délai exact de chaque offre s'affiche avant que vous ne payiez.

Ce que la douane locale réclame

Dans les DOM — Réunion, Martinique, Guadeloupe, Guyane, Mayotte — l'octroi de mer et la TVA locale sont perçus à l'arrivée sur la valeur déclarée des marchandises. Les taux dépendent du département et du type d'article. Le transporteur avance ces sommes et les réclame à la livraison, avec des frais de traitement.

En Nouvelle-Calédonie et en Polynésie, ce sont les droits et taxes propres à chaque collectivité qui s'appliquent, selon leur propre tarif douanier.

Nous déclarons toujours la valeur réelle de vos articles, d'après vos factures. C'est ce qui évite un blocage, et ce qui vous protège : l'assurance couvre la valeur déclarée. Ces taxes ne sont jamais comprises dans notre prix — elles dépendent de votre territoire, pas de nous, et ne se connaissent qu'à l'arrivée.

Questions fréquentes